在不久前发布的2022胡润全球富豪榜中，来自广东茂名的企业家王排名上升681位，以190亿元的身价排名全球第1187位，成为今年茂名新首富。

王明旺的财富来自其堂兄王微创办的新旺达。

近年来，动力电池领域的这匹“黑马”不断迎来高光时刻。

根据SNE研究发布的数据，2022年4月，欣旺达首次挤进榜单前十，装机量同比上涨770.3%，市场份额增长1.1%。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年5月，欣旺达进入中国动力电池装机前五，仅次于当代安培科技有限公司、比亚迪等大厂商，市场份额提升至2.9%。

由此，旗下从事动力电池业务的子公司欣旺达EVB获得了蔚来、小鹏、理想、广汽、IDG等车企以及碧桂园创投等投资机构的融资。

目前，欣旺达EVB仍在寻求新一轮融资，预计金额超过30亿元，估值200亿元。

两次创业失败后，我赚到了第一桶金。

王明旺是一个连续创业者，也是深圳茂名帮白手起家创业致富的典范。

1967年，王明旺出生在电白县(今茂名市电白区)的一个农村家庭。和那个年代的大多数人一样，贫穷和饥饿是他少年时代最深的记忆。

高中毕业后，王明旺开始自食其力。他带着几十块钱出门，踏上了去深圳的大巴。

刚到深圳的时候，为了谋生，王在一家锂电池公司上班，每天从早上8点到凌晨1点。

在生产的压力下，王明旺除了吃饭几乎没有多少睡觉的时间，已经连续半年没有休息了。

在王看来，日复一日的重复工作已经没有希望了，于是他从锂电池公司辞职了。

1992年，王明旺和几个朋友创办了一个生产模具的“小作坊”，开始了他的第一次创业。

公司业务略有起色，团队内部因为利润分配问题产生矛盾，最终导致合伙人退出。王明旺在的第一次创业也以失败告终。

从那以后，手机风靡一时。王明旺很快发现了手机电池的商机，购买了一批手机电池，并带着王威去华强北销售。他们经常背着装满电池的背包去寻找顾客。

做了两三年，王明旺发现卖电池不如做电池赚钱。

在攒够了资金后，王明旺于1993年创办了佳利达电子加工厂，生产手机电池，开始了他的第二次创业。王明是总经理，王伟是销售总监。

王明旺从镍氢电池起家，主要用于手机、传呼机等通讯产品。

仅仅一年后，利润分配的问题再次出现。

嘉利达电子的净利润已经超过百万元。为了使公司更上一层楼，建议王明旺把利润投入到新产品的研发上。

然而，合伙人王并不支持的提议，并拿走了大部分利润，直接离开了。

虽然第二次创业又失败了，王明旺还是坚持要保留的厂房和设备材料。

20世纪90年代，索尼已经成为消费锂电池市场的领军企业。然而，在1995年，一场意外的大火烧毁了Gensonnie电池厂的所有库存。

电池供应的严重不足也导致了当时索尼手机等电子产品价格的大幅上涨。

这样一个在普通人眼里的茶余饭后谈资，却成了王明旺东山再起的契机。

他通过各种渠道联系了一家电池材料供应商，用自己所有的积蓄买下了所有剩余的电池材料，组装后卖给了索尼，一下子缓解了索尼的电池压力。

王明旺也赚到了第一桶金，拿到了第三次创业的启动资金，完成了逆袭。

打造欣旺达，进入飞利浦供应链。

“我为人们工作了一年半。后来觉得这个行业不错，就出来创业了。万达早期，公司连发工资的钱都没有。”王明旺回忆说。

1997年，总结了前两次失败创业的经验后，王明旺和王威注册成立了深圳市鑫旺达电子有限公司，成为OEM(电池代工)和ODM(委托设计)供应商，开始了第三次创业。

分工明确，王明旺负责产品研发，王威负责市场推广。

接着，王明旺花钱收购了深圳汇创达科技，增加了胶片开发和销售业务。

万达与康佳、飞利浦、NEC(日本电气)、海尔达成合作，进入联想、ATL(宁德新能源有限公司)、飞利浦的供应链。

2011年，欣旺达通过与ATL合作进入苹果手机供应链体系，并于当年4月成功登陆深交所创业板。

创业过程中给王明旺印象最深的是欣旺达和飞利浦的故事。

21世纪初，手机行业几乎被外国公司垄断，飞利浦、西门子等公司占据了手机市场的半壁江山。

当时，欣旺达正在积极寻求转型，准备拓展飞利浦、西门子等大客户。

2001年计划发布一款飞利浦手机，周期两到三年。

王明旺分析飞利浦的电池产品，发现这款手机电池存在很多问题，需要改进。

他认为这是欣旺达的机会。

于是，王明旺开始联系飞利浦的产品负责人，主动提出给对方供货。

但飞利浦实际考察欣旺达工厂后，觉得公司规模太小，双方“不合适”，于是拒绝了欣旺达的合作请求。

在寻求第一次合作无果后，王开始了的第二步，购买产品进行重新分析。经过充分的分析，做好设计和成型，直到产品制造出来。

虽然欣旺达生产的这款手机电池质量大增，价格却下降了30%，而且送到飞利浦检测时远远超标，但由于种种因素，飞利浦仍然没有使用欣旺达生产的手机电池。

王将该产品拿到二级市场，以“鑫旺达”的品牌销售。

2003年，飞利浦的一家电池供应商出现了严重的质量问题，比如燃烧、漏液甚至爆炸。但是飞利浦着急出货，一时半会找不到替换电池。

紧急之下，飞利浦想到了欣旺达。这个手机电池是这家公司做的，通过了严格的设备测试。质量和价格都超出了预期。

随即，飞利浦主动与欣旺达取得联系。万达克服了时间短、人员少的实际困难。一周之内，紧急向飞利浦供应了6万组电池，解决了飞利浦的燃眉之急。

自此，欣旺达正式进入飞利浦的供应链体系。

一个月后，飞利浦分管产品的副总裁专程到新旺达感谢王和王微。

推进集约化融资，用资本力量补上产能短板。

2008年，国内新能源汽车处于示范推广的萌芽阶段，新能源汽车的动力电池受到关注。

信达开始拓展新能源汽车用动力电池业务，涉及电动汽车用电芯、模块、BMS(电池管理系统)、PACK(电池组)等核心环节。

2014年，欣旺达成立电动车电池子公司，正式承接电动车电池业务。

2018年，欣旺达惠州工业园动力电池电芯项目一期正式投产。

2018年以来，欣旺达不断拓展动力电池客户，先后与雷诺、日产、易捷、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、小鹏达成合作。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长、100电池专委会主席于青蛟表示，欣旺达对R&D比较重视，投入也比较大。

2021年，欣旺达在R&D投资23亿元，同比增长28%，占销售收入的6%。

2022年2月24日，欣旺达公告称，子公司欣旺达电动车电池有限公司(即欣旺达EVB)获得金额为24.3亿元人民币的A轮融资，估值124亿元人民币。

此轮融资的投资机构包括李、蔚来汽车等“造车新势力”，以及资本、广汽资本等19家机构投资者。

不到4个月后，欣旺达EVB获得交银国际独家投资的B轮融资，此轮融资金额未公布。

现在有消息称，欣旺达EVB正在寻求新一轮30亿元融资，估值200亿元。

与比亚迪计划分拆旗下电池业务实体“富迪电池”相比，欣旺达正在进入类似的模式——推动欣旺达EVB分拆，实现IPO。

万达将变成两个公司——一个是以3C电池为核心业务的欣旺达，另一个是以动力电池业务为主的欣旺达EVB。

目前，欣旺达在全国布局了约10个生产基地，2025年规划动力电池产能将达到140GWh，需要数百亿元的巨额投资。

这也是欣旺达EVB近期密集推进融资的原因，即欣旺达希望借助资本力量快速弥补产能短板，从而在未来的市场份额竞争中获得一席之地。